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交通部長毛治國昨（二十三）日強調，光靠台灣產業，要讓高雄港維持國際上的排名，那個時代已經過去了，所以，將來高雄港在轉運貨（櫃）的發展與努力，一定要從量（volume）改為價值（value）。

高雄港貨櫃吞吐量在全世界排名，在立法院交通委員會始終是受到關注的議題。立委楊麗環質詢表示，她看到高雄港排名（第十二名），沒有掉下去，也沒有起來，這與當初兩岸開放直航，大家所期待的並不一致。

她說，一方面是大陸在這一塊，搶的比我方還兇，在還沒有開放直航前，大陸就已經準備好，等在那裡。而且，大陸還是地大人稠，加上又是極權國家，想要弄一塊地，就可以找到一塊地，整合力量相當迅速。所以，很顯然的台灣碰到這種競爭對手也沒轍。

備詢的毛治國回應，整個台灣的產業，大概要讓高雄港以量維持其排名，這個時代已經過去了。他說，目前高雄港轉運貨量達到百分之四十六至百分之四十七，將近一半，這就表示台灣是個樞紐港，可是，這個樞紐港在大陸深水港競爭之下，「很難維持」。

所以，他強調，將來一定要從量，也就是從volume改為value（價值），也就是這樣，台灣才會想要發展自由貿易港區，而這樣的轉向，包括整個港務機構轉型，都是其中重要一步，讓將來港務公司較具有彈性，可以針對心目中的目標港、二線城市進行投資。

另，高雄港務局長蕭丁訓也表示，未來港務公司成立之後，除了現有業務之外，最重要的就是要往外拓展。

他說，「以往我們的蛋黃等於在台灣的港口，蛋白也在台灣地區」；將來蛋黃與蛋白除了台灣地區與台灣港口之外，將會再往外延伸至大陸、東南亞、東北亞，甚至歐美，以策略聯盟的方式來發展二線港口，然後再轉運出口。

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